La líder del gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, proporcionó este martes una explicación minuciosa acerca del motivo por el cual se canceló el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco. Al mismo tiempo, contestó a las críticas recientes del exmandatario Enrique Peña Nieto, quien puso en duda la decisión y rechazó que existieran irregularidades en la construcción.
Durante su conferencia matutina, Sheinbaum subrayó que la decisión de cancelar el NAIM en Texcoco se debió principalmente a factores técnicos y medioambientales que comprometían la viabilidad y seguridad del proyecto. Indicó que el área donde se planeaba edificar la terminal tenía problemas geotécnicos desfavorables, incluyendo hundimientos del suelo y la presencia de un lago subterráneo antiguo que representaba un peligro constante para la infraestructura. Además, mencionó que esa región tenía funciones ecológicas cruciales como regulador de agua en la capital, por lo que edificar allí habría aumentado el riesgo de inundaciones.
La mandataria capitalina también reveló que detrás del proyecto original existía un importante negocio inmobiliario vinculado al terreno del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Indicó que se planeaba desarrollar una zona similar a Santa Fe, con la venta de cientos de hectáreas para proyectos privados de vivienda y oficinas, calificando este componente como “el gran negocio” que estaba asociado con la construcción del NAIM.
Frente a las críticas vertidas por Peña Nieto, quien aseguró que no existían pruebas de corrupción relacionadas con el aeropuerto y manifestó su sorpresa por la cancelación del proyecto, Sheinbaum sostuvo que la decisión del gobierno actual se fundamentó en estudios técnicos y en la necesidad de proteger el medio ambiente y la seguridad de los habitantes. Subrayó que la administración federal optó por construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en Santa Lucía, después de realizar una consulta pública en 2018, la cual respaldó esta alternativa.
La polémica en torno al aeropuerto de Texcoco volvió a aparecer tras la reciente presentación de un documental que examina las consecuencias económicas, ecológicas y políticas de su cancelación. En este documental se presentan entrevistas con funcionarios, expertos y ciudadanos que participaron en el proceso de consulta y en la posterior edificación de la nueva terminal aérea en Santa Lucía.
La suspensión del NAIM en 2019 se convirtió en una de las decisiones más controvertidas del gobierno actual, lo que provocó un acalorado debate entre la opinión pública y varios sectores políticos, empresariales y sociales. Algunos argumentaron que era esencial para prevenir impactos ambientales y controlar el gasto, mientras que otros la cuestionaron por la presunta falta de transparencia y los costos económicos ligados a la cancelación y el cambio de dirección del proyecto aeroportuario.
Sheinbaum reafirmó su dedicación a la claridad y la responsabilidad, asegurando que ella y su equipo seguirán revisando y monitoreando los proyectos de infraestructura para asegurar que se ajusten a las demandas y prioridades de la comunidad, así como a los principios de sustentabilidad e igualdad social.
La discusión sobre el futuro del aeropuerto de Texcoco y las decisiones que lo rodean mantienen un lugar central en el debate político y social del país. Las distintas posturas reflejan visiones enfrentadas en torno al desarrollo urbano, la protección del medio ambiente y la administración de recursos públicos. La posición de Sheinbaum representa la postura oficial del gobierno actual, que prioriza la sostenibilidad y la equidad en la toma de decisiones estratégicas para la infraestructura nacional.
En resumen, la declaración de la líder del gobierno pretende esclarecer las causas que impulsaron una de las resoluciones más importantes del mandato actual, en medio de disputas y respaldos que siguen dividiendo a la sociedad. El asunto del aeropuerto en Texcoco persiste como un emblema de los desafíos y controversias que afrontan las políticas de infraestructura en México, entre la factibilidad técnica, la protección ambiental y los intereses económicos y comunitarios involucrados.